Complejo Tita Merello: a dos meses de su cierre continúan las denuncias

Profesionales de la industria cinematográfica critican las políticas estatales por desatender el cine de autor, y cuestionan al Arte Cinema Constitución.

El Complejo Tita Merello cerró sus puertas hace dos meses y dejó detrás suyo un velo de incertidumbre y responsabilidades delegadas: "El INCAA ha demostrado un total desinterés", denunció la propietaria Elene Suñé, presidenta de la Fedearción Argentina de Exhibidores Cinematográficos.

Luego de 80 años de existencia y una serie de altibajos en su haber, el pasado 1º de julio el complejo cerró formalmente pero, aún tras el enrejado que hoy lo decora, es posible visitarlo.

"Hay que tener en cuenta que no es el primer complejo de difusión de cine argentino que cierra, ni se da en la misma sociedad con la misma tecnología con la que se contaba en los años '60, cuando el cine tuvo un auge importante en materia de exhibición en salas", opinó ante Cátedras Abiertas, el director y productor de cine Fernando Madedo.

Para Madedo este fenómeno está relacionado con "una transformación en los estudios culturales y el Estado tiene que saber actuar y tener políticas al respecto".

En la Cuidad de Buenos Aires hay espacio para albergar otros complejos de cine de autor, como el Arte Cinema de Constitución, un espacio INCAA que surgió luego de que los productores de cine Pablo Rovito y Daniel Burman desistieran del proyecto que buscaba remodelar por completo el Complejo Merello.

Sin embargo, desde el mismo sector observan este emprendimiento con incomodidad: "El Arte Cinema de Constitucion es algo incomprensible, a nadie se le puede ocurrir que en esa zona pueda funcionar un cine, y se demostró con los números", definió a este medio, Carlos María Zumbo, distribuidor de Zeta Films.

El entrevistado argumentó que "es un lugar poco seguro y la gente no quiere ir". Asimismo, sostuvo: "Debería estar acompañado de otros servicios. el cine así aislado con una barrita de café no sirve, y mucho menos en ese lugar". Para Zumbo "los datos son elocuentes: fue un fracaso absoluto"

Otro distribuidor, que pidió preservar su identidad, apuntó al corazón de la cuestión: "Acá el problema es que no se instaló una cadena de cine-arte con la mejor tecnología, como en España. Un centro centro al estilo Arte Cinema de Constitución tendría que estar en Palermo, pero si no conseguís un lugar fiscal, en esa zona la inversión supera tus posibilidades".

Ambos coincidieron en que el cine de arte no es masivo, por lo que genera pequeños nichos, y es allí donde el Estado debe intervenir con políticas. "En todo el mundo, excepto Estados Unidos, es una industria subsidiada, no puede mantenerse sin apoyo estatal", dijo Madedo

¿Y qué rol cumplió en todo esto el INCAA? "No podría decirse si se manejó bien o mal, son decisiones políticas. También se necesitan recursos para poner una sala como las que tienen los shoppings. El Merello proyectaba cine argentino, y eso implica no tener espectadores, entonces hay que ver qué se está haciendo para la formacion de espectadores. Poner equilibrio es su primer objetivo", finalizó Zumbo.

La Autopista que jamás se terminó

Buenos Aires está creciendo en materia edilicia. Y lo hace a pasos agigantados. En este último tiempo, la construcción de torres de departamentos generó polémica en lo barrios de Caballito y Villa Pueyrredón. El derrumbe de un gimnasio en Villa Urquiza provocado por una mala praxis en una obra lindera, provocó la clausura de muchas otras. Pero las construcciones mal terminadas no son algo nuevo.

En la última dictadura militar, el intendente brigadier Osvaldo Cacciatore, quien ocupó el cargo entre 1976 y 1982, intentó llevar a cabo un Plan de Autopistas Urbanas. De las ocho autopistas que pretendió inaugurar, sólo concretó la Perito Moreno y la 25 de Mayo. Para realizar estas obras, se solicitaron créditos a organismos internacionales para financiarlas.

Unas de las autopistas que quedaron inconclusas, debía partir de la intersección de las avenidas San Juan e Ingeniero Huergo hasta llegar a lo que hoy es Puerto Madero. Sin embargo, como tantos otros proyectos iniciados por los militares, esto también quedó inconcluso. Actualmente, el tramo que acompaña la Autopista 25 de Mayo, se eleva sin ningún tipo de señalización y ninguna esperanza de que se retome la construcción.


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En la página web del Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI), no figuran obras de ampliación, seguridad, vinculación o mejorativas de este tramo inconcluso. Al tratar de contactar a ese organismo, la línea de atención telefónica está fuera de servicio y el pedido de información no ha sido respondido.

La importancia de saber qué hacer con esas estructuras abandonadas también se relaciona con uno de los problemas que hay que resolver: la congestión vehicular. Fernando Martínez Gentile pasa de lunes a viernes por ese tramo de la autopista para ir a trabajar. Según él “la continuación de la Autopista 25 de Mayo, que si mal no recuerdo se iba a llamar autopista Ribereña, sería de mucha utilidad para descongestionar el tránsito, especialmente de camiones, en la zona de Avenida Madero y también de Puerto Madero, permitiendo mejorar los accesos vesiculares para aquellas personas que trabajen en el Microcentro o por el Bajo”.

La realidad es que esta autopista ayudaría a reducir el tránsito en la 9 de Julio, sobre todo en horas pico, como la primera mañana o después de las 6 de la tarde. Por ejemplo, una persona que trabaja en Retiro y vive en San Martín, Gran Buenos Aires, tarda aproximadamente dos horas y media en trasladarse de un lugar a otro.

Sólo resta esperar por alguna empresa concesionaria para que tome definitivamente las riendas del proyecto. Mientras tanto, Buenos Aires se eleva como la ciudad de los cimientos al cielo.

La historia del Palacio del Congreso

El Palacio del Congreso

El oficial de policía que custodia hace tres años la Entrada de Honor del Palacio del Congreso de la Nación está acostumbrado:"Acá vienen a marchar, por lo menos tres veces por semana". Según sus cálculos, se producen alrededor de 144 manifestaciones por año. Es decir, casi el 40% de las jornadas. Sin embargo, a pesar de esta presencias continuas, sólo recuerda dos hechos de violencia contra el edificio. Una fue durante el conflicto con el campo y la otra a raíz de la elección del rector de la UBA.

Existen registros mucho más antiguos de hechos violentos en un edificio del Poder Legislativo. El 10 de mayo de 1886 el Presidente Julio Roca recibió un piedrazo en la cara cuando estaba ingresando al Congreso que, por ese entonces, se encontraba en la calle Victoria al 300.

Seguramente cuando el presidente Miguel Juárez Cellman presentó el proyecto de construcción del edificio no imaginó que se convertiría en el principal centro de protesta de la ciudadanía.
La ley nº3187 fue aprobada en 1894. Tras el período de licitación, a la que se presentaron 28 arquitectos, la obra fue adjudicada al italiano Vittorio Meano.

En 1897 comenzó la construcción de esta obra de arte, venerada por unos, debido a su magnificencia y criticada por otros en cuanto al gasto millonario que fue necesario realizar: "Voy a oponerme a la partida 2a. del ítem 9, entendiendo que sancionaríamos de la peor manera el derroche si entregáramos un sólo peso más para la construcción de este costosísimo palacio" (Alfredo Palacios,diputado socialista,19 de junio de 1913).

Meano le dio al Palacio un estilo grecorromano que presta especial atención a la armonía en las proporciones. Cuenta con múltiples figuras de cuerpos humanos esculpidas en piedra, columnas en todo el frente del edificio y una cúpula ubicada a 80 metros de altura que se presenta como la culminación de la obra. Sin embargo, el arquitecto italiano fue asesinado en 1904 y el proyecto quedó en manos del belga Julio Dormal.

El lugar en el que se encuentra iba a ser ocupado por el Teatro Colón, pero el Poder Ejecutivo se adelantó y aseguró su compra para destinarlo a ser el ámbito de debate del legislativo. En ese entonces ya estaba planeada la construcción de la Avenida de Mayo y la manzana donde está edificado actualmente aparecía como ideal por su cercanía a la casa de Gobierno.




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Los gastos de la construcción se multiplicaron varias veces. De los 6 millones destinados en un principio pasó a gastarse más de 31. Tanto fue el desfasaje que en 1913 se creó una comisión especial para revisar el proyecto. Incluso los periodistas de la época lo bautizaron "El Palacio de Oro". Además, la obra demoró mucho más de lo planeado. Recién en 1946 se realizó el revestimiento de piedra final. Sin embargo, es posible decir que las remodelacioens continúan aún hoy en día. Constantemente se hacen modificaciones. Por ejemplo, por estos días se están realizando obras de mantenimiento en la cúpula.

Uno de los cambios más notorios que se llevaron a cabo son las rejas agregadas en julio del año pasado. Fueron instaladas para reemplazar el vallado policial que rodeaba el edificio desde fines de 2001. Éste nuevo enrejado se extiende sobre la avenida Entre Ríos, desde una esquina hasta la otra y respeta el estilo grecorromano original del edificio .Cuenta con una puerta principal que tiene el escudo de nuestro país rodeado por los de las provincias y el de la Ciudad de Buenos Aires . A sus lados hay dos placas, una con un fragmento del Manifiesto del Congreso General Constituyente a los Pueblos de la Confederación(1854) y la otra con el Preámbulo de la Constitución Argentina.

Otra particularidad del Palacio del Congreso de la Nación es que es tomado como referencia para marcar las distancias en las rutas del país. Su ubicación es considerada como el "kilómetro cero".

Esta maravillosa edificación que se encuentra en el corazón del centro porteño es una parada inevitable para todos los turistas que visiten Buenos Aires. Sin embargo, el ritmo incesante de la rutina diaria de los habitantes de la ciudad provoca que éstos pasen por al lado de esta magnánima obra de arte y no dediquen aunque sea unos segundos para admirarla. Si usted cree que esto no es cierto, sólo responda la siguiente pregunta: ¿se sacó alguna vez una foto en el Palacio del Congreso?

Oscar Suárez, nuevo Director Nacional de Promoción Turística

En el mes de septiembre Oscar Suárez asumirá como Director Nacional de Promoción en el Ministerio de Turismo, ex-gerente en el exterior del INPROTUR, Instituto Nacional de Promoción Turística y atual Director del Ente Tucumán Turismo nos recibió en Casa de Tucumán para hablar sobre la actualidad del turismo nacional.

Suárez hablo de varias cuestiones, pero hizo incapíe en la creación del Ministerio de Turismo, su reciente incorporación como Director de Promoción Nacional en el Ministerio y la preocupación del CFT, Consejo Federal de Turismo, por las reservas del turismo interno en países extranjeros para las vacaciones y la creciente demanda de destinos internacionales, de lo cual explicó, la oferta extranjera no perjudica al mercado local sino al contrario, lo hacen más competitivo.

Hace un mes, la presidenta, Cristina Fernandez de Kirchner, anunció la creación del Ministerio de Turismo, proyecto elaborado por el tucumano Juan Salim, presidente de la Cámara de Diputados, y se refirió a las cifras record del turismo emisivo y receptivo, pese a la crisis economica mundial. La cartera estará a cargo de Enrique Meyer quien dejará el cargo de secretario para ser el nuevo Ministro de Turismo.

En relación a la creación del nuevo Ministerio, Oscar plantea que Argentina ocupará un lugar de privilegio en América, ya que la cartera tendrá su propia agenda y recursos para seguir creando acciones que instalen al país como un destino turístico de primer nivel mundial.

Existe diferentes preocupaciones en el CFT sobre la competitivadad con los países limítrofes, pero a nuestro país esto lo ayuda, debido a que tiene que mejorar constantemente su infraestructura, personalizar su atención e invertir para poder competir con el exterior. Ante la consulta de si consideraba que Argentina mejoró desde el punto de vista en turismo desde el gobierno de Nestor Kirchner hasta la actualidad, Suárez respondió: "El turismo en Argentina desde la devaluación, creció a pasos agigantados, porque sus empresarios se arriesgaron e invirtieron de la mano de un gobierno que cumplió con lo prometido para el sector y cada día se construye en el país al turismo como política de Estado”.

En enero del 2010 casi 9,5 millones de turistas extranjeros y nacionales se movieron en Argentina lo que provocó un nuevo record y en comparación con el 2009 la cifra se incrementó un 10,2%, según fuentes del Ministerio de Turismo de la Nación.

El proyecto de creación de una Oficina Meteorológica porteña desató polémica

La Ciudad de Buenos Aires fue azotada por varias inundaciones. Las últimas, en febrero, fueron dos veces en una misma semana. La propuesta cuenta con apoyo en la Legislatura porteña, pero recibió críticas desde el Servicio Meteorológico Nacional.

El legislador porteño por Coalición Cívica Juan Pablo Arenaza, impulsor del proyecto para que la Ciudad de Buenos Aires tenga una oficina meteorológica propia, señaló –ante las declaraciones que realizara el director del Servicio Meteorológico Nacional, Héctor Ciappesoni, en rechazo a la propuesta- que desde el organismo nacional no hubo respuesta a los pedidos de reunión para discutir la idea.

La polémica surgió a raíz del proyecto de Arenaza para la creación de una agencia meteorológica en la Capital Federal que presentó el viernes pasado en la Legislatura porteña, y fue pensado apenas meses después de que en febrero las lluvias provocaran dos inundaciones en una misma semana. En aquellos días, la Comuna señaló que no fue avisada a tiempo por el Servicio Meteorológico Nacional.

La propuesta cuenta con el apoyo de otros bloques y del ministro de Ambiente y Espacio público Diego Santilli, pero no tiene el respaldo del organismo nacional, quienes no asistieron a la charla ofrecida por Arenaza.

El legislador Arenaza, en su despacho, espera poder reunirse con el SMN

“El proyecto no busca competir con el Servicio Meteorológico Nacional, sino complementar la información”, remarcó Arenaza, ya que el texto de la propuesta menciona que la Oficina Meteorológica –de crearse- tendrá por función procesar, publicar y difundir la información local suministrada por el Servicio Meteorológico Nacional y por los recursos propios de la Ciudad que se destinen a tal fin.

Por otra parte, el meteorólogo Adrián Irurzun, del Centro de Análisis de Riesgos, Mitigación y Reconstrucción de Defensa Civil de la Ciudad dejó en claro que “el único organismo que puede emitir alertas meteorológicas en la República Argentina es el Servicio Meteorológico, ningún otro organismo privado o estatal puede emitirlas, y esta oficina no las va a emitir porque no puede hacerlo por ley, lo que hace es a esa información puntualizarla y sectorizarla para dar un aviso a muy corto plazo sobre el monitoreo de un evento”.

Sin embargo, las autoridades del organismo nacional consideran que Buenos Aires es la ciudad con más vigilancia meteorológica en el país, y que una nueva agencia es una duplicación que no tiene sentido. No obstante, provincias como Mendoza, San Luis y recientemente la ciudad de Posadas cuentan con sus propias agencias para los fenómenos climatológicos. “¿Porqué los porteños no podemos tener nuestra agencia meteorológica? Es también una cuestión de autonomía de la ciudad”, comentó.

Para Irurzun, la vigilancia meteorológica aporta a alertar a tiempo a los vecinos ante los fenómenos

“Primero se busca organizar todos los recursos que tiene hoy el Gobierno de la Ciudad. Cuando entré a trabajar en 2002, me encontré con cuatro estaciones meteorológica en estado de abandono; hoy tenemos 65 estaciones, 330 sensores, cuatro profesionales que están trabajando, pero no hay una unidad que gestione todo esto, esas personas no trabajan en el mismo lugar, esas cosas hay que mejorarlas y la creación de la oficina apunta a esto”, comenta a modo de panorama Irurzun.

Más allá de que en principio el proyecto no contempla la compra de un radar para las mediciones de la oficina porteña, el legislador no descarta la adquisición de un equipo, de resultar necesario, aspecto que recibió fuertes críticas desde el Servicio Meteorológico Nacional. “Los radares meteorológicos hoy son baratos, entre un millón y dos millones de pesos, si pagamos 15 millones de pesos por la cantidad de daños que ocurrieron por las inundaciones”, aseveró Arenaza.

Al momento de la publicación de esta nota, Cátedras Abiertas no obtuvo respuesta del director del Servicio Meteorológico Nacional.

Racing expandió su plan de marketing a Ecuador

Luego de nueve años  de gerenciamiento, Racing volvió a manos de sus socios y se transformó en la tercera marca del fútbol argentino; en dos temporadas logró además cuadripilicar la cantidad de asociados, que pasó de 9.000 a 38.000.

El fútbol es pasión de multitudes, pero también un negocio. Las instituciones argentinas han sabido fusionar estos dos fenómenos en expansión, han ampliado sus horizontes y entraron a un mundo que hasta el momento parecía desconocido: el del marketing deportivo.

“El amor para toda la vida existe” se puede leer en un cartel gigante ubicado en la bajada del Puente Pueyrredón, en la ciudad de Avellaneda. Pero no es el mensaje de un hombre a su novia en un día de inspiración total. Es el título que corresponde a la nueva campaña publicitaria lanzada por Racing Club, que sirve como continuidad de una serie de comentarios que pretenden, entre otras cosas, aumentar la masa societaria y expandir la marca a nivel internacional.

Luego de nueve años de un polémico y criticado gerenciamiento, Racing ha vuelto a ser manejado por los socios y ha utilizado su marca para volver a ocupar un lugar trascendente en la cotidianeidad del fútbol Argentino.

“Nuestro objetivo al llegar al club fue posicionar a Racing estrategicamente como la tercera marca del país, detrás de Boca y River. Y con trabajo y esfuerzo lo logramos”, afirmó Pablo Rodhe, gerente de marketing de la “academia”, al tiempo que destacó como grandes aciertos de la actual administración, encabezada por el presidente Rodolfo Molina, los contratos firmados con el Banco Hipotecario y Olimpikus, ambos sponsors de la camiseta.

En este sentido, Rodhe (34) sostuvo que “Olimpikus se ha transformado en una marca de referencia en el fútbol profesional y el Hipotecario es protagonista de la campaña -Dueños de una pasión - frase que los hinchas de Racing votaron para que aparezca en el frente de la camiseta”.

La institución de Avellaneda tiene un contrato con esta marca de indumentaria deportiva hasta fines de 2011 que le garantiza la entrada de tres millones de pesos anuales. Además los dirigentes han decidido renovar el contrato con el Banco Hipotecario, lo que le generará al club un ingreso extra de un millón de dólares más por temporada.

Con sus originales campañas publicitarias, Racing logró en el ultimo tiempo vender su plan de marketing a Deportivo Quito de Ecuador en cien mil dólares. “Es algo que logramos y que queremos seguir expandiendo hacia toda Latinoamérica, le comentó Rodhe desde Ecuador a Cátedras Abiertas. 

Por otra parte, este licenciado en Marketing dijo que el crecimiento que se produjo a nivel institucional no se pudo trasmitir hacia el campo de juego. “Nuestra deuda son los resultados deportivos”, confesó. Situación que a los hinchas parece no inquietarlos: desde el año 2009 a la fecha se ha cuadriplicado el número de socios, de 9.000 a 38.000. El objetivo antes de que termine el 2010 es que "el estadio este ocupado sólo por socios", agregó. 

A pesar de no tener un presupuesto fijo, los departamentos de comunicación y marketing de Racing club han impulsado el reconocimiento de la institución por parte del mercado