Vecino muestra repercusión en diario nacional.
El problema llegó hasta la presidenta, quien apoyó al intendente García y defendió el proyecto: “Haciéndome eco un poquito de lo que demandaba el señor Intendente de Vicente López, no poner palos en la rueda. Resulta incomprensible oponerse a construir un camino costero que deje más linda la ciudad de Vicente López que realmente es una de las ciudades más lindas y más beneficiadas, con mayor ingreso per cápita, con hermosas casas y realmente con una zona que yo la puedo ver cuando voy todos los días a la Casa Rosada desde afuera, está adquiriendo un volumen pero que no afecta el medio ambiente, sino que por el contrario, lo mejora muchísimo y veo ese lugar espléndido como uno ve y muchas veces envidia cuando va a otros países”
En la zona norte de Buenos Aires, más precisamente en el partido bonaerense de Vicente López, un majestuoso proyecto inmobiliario esta preocupando a mas de un vecino. Dicho emprendimiento consta, entre otras cosas, de la edificación de una docena de torres al costado del Paseo de la Costa, oficinas, shoppings y paseos de compras.
Protesta en Avenida del Libertador.
Pero el punto más polémico de este proyecto pasa por la “alta probabilidad de la construcción de un vial”, según informaron desde el Consejo Deliberante. El mismo uniría a la autopista Lugones/Cantilo con la zona norte. El problema del vial es que se construiría en el lugar donde hoy se encuentra el Paseo de la Costa, zona costera del partido, donde miles y miles de personas disfrutan todos los días de los grandes espacios verdes. Es decir, donde hoy los vecinos de Vicente López y alrededores se recrean, el día de mañana habría una mole de cemento por donde pasarían miles y miles de automóviles.
Volante entregado por los vecinos de Vicente López.
La noticia de la construcción de dicho vial puso en vilo a todos los vecinos, quienes se han quejado en las puertas de la municipalidad pidiendo la cancelación de la obra. Reuniones vecinales, volanteadas y el corte de la avenida Maipú, la segunda en importancia detrás de Del Libertador, fueron algunas de las acciones de los vecinos en búsqueda de una respuesta por parte de la municipalidad. Es entendible el enojo de los vecinos, pues los dejaría sin el único espacio verde grande con que cuenta el partido para la recreación. Recordemos que además del Paseo de la Costa, sólo unas pocas plazas se pueden encontrar en dicho partido bonaerense.
El rechazo al vial también repercutió en la red social Facebook. Hoy por hoy cuenta con más de 8500 fans. La movida en la red social la comenzó un vecino común, sin ningún tipo de interés salvo el bien común. Rápidamente fue incrementando el numero de adheridos a la propuesta.
Ver Vecinos en contra del Vial en Vicente López en un mapa más grande
Ubicado en Maipú al 600, el consejo del partido humanista, es uno de los principales actores para unir a la sociedad en contra de dicho proyecto. Fue este partido quien el último martes 27 de abril cortó la avenida Maipú a la altura de la municipalidad. Desde el comité señalan: “los vecinos del partido no merecen que este proyecto se concrete. La municipalidad esta privilegiando el dinero en lugar de la salud y el bienestar social de las personas”
11.5.10
Vecinos en contra del Vial en Vicente López
El polémico proyecto planea la construcción de una autopista donde hoy se encuentra el famoso Paseo de la Costa. La opinión de los vecinos y hasta la frase de Cristina Kirchner que tanto enojo trajo en la población.
Jovenes disfrutan una resurrección de moda
Por
Ben McNair,
Liza Saturday
Después de algunos años oscuros, el estilo clásico de las zapatillas Pony ahora es uno de los estilos más populares en la cultura de los jóvenes.
En cada calle, en cada esquina y en cada barrio de Buenos Aires, una persona puede ver los resultados de lo que la empresa Pony llama "una resurrección" de sus productos.
Pony, "Product Of New York," nació en 1972, pero durante las décadas más recientes la empresa no estaba en el mapa de estilo.
La empresa fue creada en Brooklyn, New York y inmediatamente empezó produciendo productos para deportistas. Sus zapatillas fueron desarrolladas para baloncesto, pero en los años siguientes la empresa añadió productos para otros deportes, como fútbol, fútbol americano, tenis, y béisbol. Durante los olímpicos en Montreal en 1976, la popularidad creció aún más cuando deportistas usando Pony ganaron más premios que los que no las usaron.
Pero después de una década y media, la popularidad de Pony desapareció.
¿Por qué tanta popularidad nuevamente?
Durante veinte años, Pony era una marca casi desconocida. Pero en 2006, el fenómeno de Pony renació en los Estados Unidos. Personas famosas y deportistas icónicos llevaban las zapatillas como un homenaje a los deportes del pasado y al estilo "vintage."
La lista de quienes usaban Pony es muy larga; según la empresa, Muhammad Ali, Pele y Dan Marino son algunas de las grandes figuras a quienes les gustaban usarlas. La popularidad entre famosos no solo se limita a deportistas. En el mundo de la música, del cine y el diseño muchos personajes las han elegido, también. Personajes norteamericanos como Korn, Paris Hilton y Snoop Dogg muestran que a todas las personas les gusta mucho usarlas.
También la empresa apoya causas tan importantes como "Keep-A-Breast," una fundación norteamericana de la lucha contra al cancer.
¿Por qué en Argentina?
"¿Qué sé yo?" responde Fernanda Sidras, encargada de la Casa Pony, cuando preguntaba sobre la popularidad de las zapatillas en Buenos Aires y en el país en general. Así como en los Estados Unidos, la marca Pony era desconocida hasta 2008. La Casa Pony en Buenos Aires, Juncal 1100, abrió sus puertas después de una oleada repentina de popularidad en Junio de 2009.
Hay virtualmente combinaciones ilimitadas de colores, materiales y estilos para los estéticos de todas personas, la mayoría de ellas combinaciones mostradas en la Casa Pony. Estos colores brillantes, pautas destacadas y la historia deportista atraen a esta generación de jovenes.
"Hay muchos estilos exclusivos en Argentina," añade Sidras. Pony Argentina tiene los derechos para diseñar y producir cualquier nuevo diseño y venderlas exclusivamente dentro del país.
Según los jovenes, como Eliana, para un estudiante universitario, no hay razones específicas para tanta popularidad. "Están de moda," ella dice. "No son caras y son cómodas."
En cada calle, en cada esquina y en cada barrio de Buenos Aires, una persona puede ver los resultados de lo que la empresa Pony llama "una resurrección" de sus productos.
Pony, "Product Of New York," nació en 1972, pero durante las décadas más recientes la empresa no estaba en el mapa de estilo.
La empresa fue creada en Brooklyn, New York y inmediatamente empezó produciendo productos para deportistas. Sus zapatillas fueron desarrolladas para baloncesto, pero en los años siguientes la empresa añadió productos para otros deportes, como fútbol, fútbol americano, tenis, y béisbol. Durante los olímpicos en Montreal en 1976, la popularidad creció aún más cuando deportistas usando Pony ganaron más premios que los que no las usaron.
Pero después de una década y media, la popularidad de Pony desapareció.
¿Por qué tanta popularidad nuevamente?
Durante veinte años, Pony era una marca casi desconocida. Pero en 2006, el fenómeno de Pony renació en los Estados Unidos. Personas famosas y deportistas icónicos llevaban las zapatillas como un homenaje a los deportes del pasado y al estilo "vintage."
La lista de quienes usaban Pony es muy larga; según la empresa, Muhammad Ali, Pele y Dan Marino son algunas de las grandes figuras a quienes les gustaban usarlas. La popularidad entre famosos no solo se limita a deportistas. En el mundo de la música, del cine y el diseño muchos personajes las han elegido, también. Personajes norteamericanos como Korn, Paris Hilton y Snoop Dogg muestran que a todas las personas les gusta mucho usarlas.
También la empresa apoya causas tan importantes como "Keep-A-Breast," una fundación norteamericana de la lucha contra al cancer.
¿Por qué en Argentina?
"¿Qué sé yo?" responde Fernanda Sidras, encargada de la Casa Pony, cuando preguntaba sobre la popularidad de las zapatillas en Buenos Aires y en el país en general. Así como en los Estados Unidos, la marca Pony era desconocida hasta 2008. La Casa Pony en Buenos Aires, Juncal 1100, abrió sus puertas después de una oleada repentina de popularidad en Junio de 2009.
Hay virtualmente combinaciones ilimitadas de colores, materiales y estilos para los estéticos de todas personas, la mayoría de ellas combinaciones mostradas en la Casa Pony. Estos colores brillantes, pautas destacadas y la historia deportista atraen a esta generación de jovenes.
"Hay muchos estilos exclusivos en Argentina," añade Sidras. Pony Argentina tiene los derechos para diseñar y producir cualquier nuevo diseño y venderlas exclusivamente dentro del país.
Según los jovenes, como Eliana, para un estudiante universitario, no hay razones específicas para tanta popularidad. "Están de moda," ella dice. "No son caras y son cómodas."
Boleteros liberaron molinetes del ex Sarmiento
Los boleteros de la línea del ferrocarril ex Sarmiento tomaron medidas de fuerza ante la implementación del uso de la tarjeta única.
Molinetes de varias estaciones de dicho ramal se encuentran liberadas en forma permanente. Trabajadores del gremio decidieron tomar estas medidas hasta que se discutan los cambios laborales que implican el uso del nuevo sistema de tarjeta magnética para el pago de boletos.
Fuentes del gremio aseguraron que los boleteros no querrían recargar las tarjetas, ya que pone en riesgo la eficacia del sistema de recaudación.
Ante el cierre de las boleterías de la línea ex Sarmiento y la falta de control los pasajeros viajan gratis
Si bien algunas boleterías estan en funcionamiento, los empleados decidieron no penalizar a aquellos pasajeros que viajen sin pasaje.
Pasajeros confirmaron que en estaciones de la provincia, como Ramos Mejía, "no hay vida, las boleterías están cerradas, no hay seguridad y la liberación de molinetes es total".
Varios empleados dijeron que la razón de la protesta radica en que el sistema es ineficaz debido al mal funcionamiento de los molinetes que complica el trabajo de control de los guardias.
Las estación Ramos Mejía tiene las puertas liberadas para libre circulación
Desde el jueves 6 de mayo se tomaron varias medidas de fuerza, como el cierre de boleterías y la liberación total de molinetes en varias estaciones del ramal, que comprende el recorrido Once-Moreno.
Los molinetes de TBA designados para el uso de la tarjeta Única llevan un cartel rojo que los distingue
La nueva tarjeta electrónica Única es un sistema para abonar los pasajes de diferentes transportes a través de la recarga de la misma en las boleterías. En las estaciones se utilizarán molinetes especiales para el uso de la misma.
Ver Estación Ramos Mejía en un mapa más grande
La aventura de viajar en subte
Cada vez son más los pasajeros que eligen el subte mientras merma la calidad del servicio. Más que nunca, el viajar no es un placer. Ver galería de imágenes.
Cátedras Abiertas viajó en la línea D desde Palermo hasta Agüero para analizar el principal reclamo hacia Metrovías: la excesiva cantidad de pasajeros por vagón. La empresa determina que el problema es que cada vez más gente viaja en subte.
En una nota del diario La Nación , la vocera de Metrovías, Lucila Maldonado, consideró que hay un record de cantidad de gente transportada y que nunca, desde el inicio de la concesión, viajaron tantos pasajeros.
“Hoy en día es casi imposible viajar en subte a la mañana, pero a mí no me queda otra. Yo llego a la estación y dejo pasar el primer tren porque no entra más nadie. En el segundo me mando como si fuera un jugador de rugby, porque en realidad tampoco entraría. Creo que lo que me pasa a mí es lo que le pasa a la mayoría. ¡Ah!, y no va a faltar alguien que se queje porque lo pisaste”, expresó la usuaria del subte Glenda Berdou.
Según Clarín la línea D (que une las estaciones de Congreso de Tucumán con Catedral) es la que más pasajeros transporta. En la misma nota el diario brinda una encuesta realizada a un total de 11.709 personas respecto de si se viaja peor que antes en el subte. El 85, 1 % respondió que sí, mientras que el 14.9 % consideró lo contrario.
“Ya no sólo tenemos que aguantar demoras e interrupciones del servicio. Ahora sí o sí hay que acostumbrarse a viajar como sardinas enlatadas. Salí de mi casa con sobretodo y sweater y ahora estoy de remerita. Yo no puedo llegar a trabajar todo transpirado”, dijo Matías Tonello al bajarse en la estación Agüero y agregó: “¿Podés creer que ahora tienen la manía de frenar un rato antes de llegar a la estación?”.
En cada una de las paradas siempre hay una gran cantidad de gente que “lucha” por entrar a los vagones y otras se resisten, deciden esperar el próximo tren. Aunque, finalmente, la decisión de subir debe ser empujando hasta ser uno más de los que produce la sobrecarga de los vagones.
En entrevista con Cátedras Abiertas, Federico Rossiter, del departamento de prensa de Metrovías, manifestó que hay tres áreas que se hacen cargo del funcionamiento de los subtes: Metrovías, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y el Estado Nacional. Por este motivo, Metrovías no admite todos los reclamos, ya que las primeras líneas (que la empresa mejoró) corresponden al Estado Nacional y las líneas nuevas corresponden al GCBA, como es el caso de la línea D desde 1997.
“La hora pico es complicada para todos los medios de transporte. Las medidas para mejorar deberían venir del sistema de transporte de la Ciudad. Hubo adelantos por parte de Metrovías. Se crearon escaleras mecánicas, el Subte Pass/Monedero agilizó el trámite de viajar, se arreglaron las vías y el sistema de señales. Además, hubo mejoras en la frecuencia”, consideró Rossiter.
Según datos aportados por Metrovías, en 1994 viajaban 7 mil pasajeros por día hábil. Actualmente, se ha duplicado esa cifra. La empresa manifestó abiertamente que no tiene intención de hacerse cargo de todos los reclamos, y asegura que no son tantos como antes. Mientras tanto, un millón y medio de personas viajan cada día en condiciones lamentables y hasta insalubres.
En una nota del diario La Nación , la vocera de Metrovías, Lucila Maldonado, consideró que hay un record de cantidad de gente transportada y que nunca, desde el inicio de la concesión, viajaron tantos pasajeros.
“Hoy en día es casi imposible viajar en subte a la mañana, pero a mí no me queda otra. Yo llego a la estación y dejo pasar el primer tren porque no entra más nadie. En el segundo me mando como si fuera un jugador de rugby, porque en realidad tampoco entraría. Creo que lo que me pasa a mí es lo que le pasa a la mayoría. ¡Ah!, y no va a faltar alguien que se queje porque lo pisaste”, expresó la usuaria del subte Glenda Berdou.
Según Clarín la línea D (que une las estaciones de Congreso de Tucumán con Catedral) es la que más pasajeros transporta. En la misma nota el diario brinda una encuesta realizada a un total de 11.709 personas respecto de si se viaja peor que antes en el subte. El 85, 1 % respondió que sí, mientras que el 14.9 % consideró lo contrario.
“Ya no sólo tenemos que aguantar demoras e interrupciones del servicio. Ahora sí o sí hay que acostumbrarse a viajar como sardinas enlatadas. Salí de mi casa con sobretodo y sweater y ahora estoy de remerita. Yo no puedo llegar a trabajar todo transpirado”, dijo Matías Tonello al bajarse en la estación Agüero y agregó: “¿Podés creer que ahora tienen la manía de frenar un rato antes de llegar a la estación?”.
En cada una de las paradas siempre hay una gran cantidad de gente que “lucha” por entrar a los vagones y otras se resisten, deciden esperar el próximo tren. Aunque, finalmente, la decisión de subir debe ser empujando hasta ser uno más de los que produce la sobrecarga de los vagones.
En entrevista con Cátedras Abiertas, Federico Rossiter, del departamento de prensa de Metrovías, manifestó que hay tres áreas que se hacen cargo del funcionamiento de los subtes: Metrovías, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y el Estado Nacional. Por este motivo, Metrovías no admite todos los reclamos, ya que las primeras líneas (que la empresa mejoró) corresponden al Estado Nacional y las líneas nuevas corresponden al GCBA, como es el caso de la línea D desde 1997.
“La hora pico es complicada para todos los medios de transporte. Las medidas para mejorar deberían venir del sistema de transporte de la Ciudad. Hubo adelantos por parte de Metrovías. Se crearon escaleras mecánicas, el Subte Pass/Monedero agilizó el trámite de viajar, se arreglaron las vías y el sistema de señales. Además, hubo mejoras en la frecuencia”, consideró Rossiter.
Según datos aportados por Metrovías, en 1994 viajaban 7 mil pasajeros por día hábil. Actualmente, se ha duplicado esa cifra. La empresa manifestó abiertamente que no tiene intención de hacerse cargo de todos los reclamos, y asegura que no son tantos como antes. Mientras tanto, un millón y medio de personas viajan cada día en condiciones lamentables y hasta insalubres.
Ver La aventura de viajar en subte en un mapa más grande
Entre Callao y Agüero seis bares violan una resolución oficial
Es la que prohibe limitar el uso de los sanitarios. Rige desde 1994, pero el Gobierno Porteño no cumple con las inspecciones.
Tener ganas de ir al baño y poder hacerlo, parece no ser tarea tan fácil en Barrio Norte. En menos de quince cuadras el 30% de los bares y restaurantes lucen orgullosos sus carteles de"uso exclusivo de los clientes".
Cartel pegado en la puerta de "Arrufat" en Ecuador y Santa Fe.
Marcelo, dueño del "Delicity" de Av. Pueyrredón y Ecuador, asegura que todo es una cuestión de inseguridad: "nos robaron hasta la tapa del inodoro". Es por esto que si se entra sin permiso no se lo deja pasar; "yo soy del interior, un vaso de agua y pasar al baño no se le niega a nadie", declara Marcelo; pero el cartel sigue adornando la puerta.
La Resolución 46.798 del año 1993 aclara que el gobierno porteño "intimará a los propietarios de confiterías y bares, entre otros, para que liberen el uso de las instalaciones sanitarias para toda aquella persona que así lo solicite, haya o no efectuado consumición".
El café "Oviedo" de Pueyrredón y Santa Fe se
suma
a los locales que restringen el uso del baño
Sin embargo, la obligación de consumir es vivenciada día a día por centenares de personas que intentan cumplir una necesidad fisiológica. "Cuando ves el cartel no entras porque ya te da vergüenza", afirma Fabián Robles, canillita del puesto de Av. Santa Fe y Anchorena. Es que los carteles son de los más variados, pero todos cumplen con una máxima: son visibles e intimidan.
La Resolución está vigente, pero "de acuerdo a quién le preguntes te va a decir una cosa u otra", sentencia Pablo, oficial de tránsito porteño. Al intentar consultar al Gobierno de la Ciudad, este brillo por su ausencia, igual que los inspectores, que tal como dijo el ex-Guardia Urbana "no la hacen cumplir".
Ver BAÑOS RESTRINGIDOS en un mapa más grande
9.5.10
El Partido Obrero se movilizó en apoyo al pueblo griego
Un grupo de manifestantes se acercó a las inmediaciones de la embajada en reclamo del ajuste económico promovido por el Gobierno griego.
Alrededor de cien personas identificadas con pecheras y banderas del Partido Obrero, se congregaron en la esquina de Rodriguez Peña y Arenales en el barrio porteño de Recoleta. El objetivo de la movilización, de acuerdo a lo declarado por los manifestantes, era expresar apoyo y solidaridad con el pueblo griego para sumar esfuerzos a una lucha que consideran como propia: "la lucha de la clase obrera griega contra el poder económico capitalista, soportado por el poder político y que la oprimen".
El conflicto en Grecia se desató a raíz de la grave crisis financiera en la que está inmerso el país desde diciembre del año pasado. Situación que se agravó a partir de que el Parlamento aprobara el pasado jueves, las medidas de ajuste impuestas por la Unión Europea y el Fondo Monetario Internacional a cambio de 110.000 millones de euros. Esto llevó a que miles de griegos se manifestaran violentamente en la Plaza Syntagma cercana al Parlamento y fueran reprimidos por la policía y las fuerzas de seguridad. Como consecuencia del enfrentamiento murieron tres personas y hubo decenas de heridos.
“Viva la rebelión de la clase obrera griega”, “No al pago de todas las deudas externas” sobresalían los carteles entre el grupo de manifestantes que no pudieron acercarse a la puerta de la Embajada de Grecia en Argentina ubicada en Arenales 1658 porque una valla custodiada por la policía se los impedía. Aunque sus voces debieron ser escuchadas: “No pasarán los capitalistas que exigen reducir sueldos, liquidar jubilaciones y gastos sociales, aumentar en forma sideral los impuestos al consumo y poner la economía bajo supervisión del FMI y los bancos internacionales” se oía amplificado el reclamo a través del megáfono.
“La situación que se vive hoy en Grecia es la misma que vivimos nosotros a fines de 2001, cuando la crisis financiera Argentina y la declaración del default movilizaron al pueblo a manifestarse en las calles. Ambos conflictos fueron generados a partir de las políticas de ajuste promovidas por los organismos financieros internacionales” explicaron vigorosamente a Cátedras Abiertas los militantes del Partido Obrero concentrados en la Embajada.
Asimismo, Savas Michael escribe en Prensa Obrera: “Como los dos partidos burgueses que tradicionalmente gobiernan Grecia están desacreditados, se vuelve popular entre los trabajadores y otros estratos populares el slogan, bien conocido en Argentina en 2001, “que se vayan todos”.
Por otra parte, la presidenta de la Nación también hizo referencia a la crisis griega y coincidió en compararla con la situación argentina en 2001. En el acto de inauguración de un nuevo centro de exportaciones de servicios de IBM Argentina, Cristina Fernández declaró: "Las recetas que se le imponen a Grecia son idénticas a las que se aplicaron aquí en 2001”.
Ver Manifestación Partido Obrero en un mapa más grande
Alrededor de cien personas identificadas con pecheras y banderas del Partido Obrero, se congregaron en la esquina de Rodriguez Peña y Arenales en el barrio porteño de Recoleta. El objetivo de la movilización, de acuerdo a lo declarado por los manifestantes, era expresar apoyo y solidaridad con el pueblo griego para sumar esfuerzos a una lucha que consideran como propia: "la lucha de la clase obrera griega contra el poder económico capitalista, soportado por el poder político y que la oprimen".
El conflicto en Grecia se desató a raíz de la grave crisis financiera en la que está inmerso el país desde diciembre del año pasado. Situación que se agravó a partir de que el Parlamento aprobara el pasado jueves, las medidas de ajuste impuestas por la Unión Europea y el Fondo Monetario Internacional a cambio de 110.000 millones de euros. Esto llevó a que miles de griegos se manifestaran violentamente en la Plaza Syntagma cercana al Parlamento y fueran reprimidos por la policía y las fuerzas de seguridad. Como consecuencia del enfrentamiento murieron tres personas y hubo decenas de heridos.“Viva la rebelión de la clase obrera griega”, “No al pago de todas las deudas externas” sobresalían los carteles entre el grupo de manifestantes que no pudieron acercarse a la puerta de la Embajada de Grecia en Argentina ubicada en Arenales 1658 porque una valla custodiada por la policía se los impedía. Aunque sus voces debieron ser escuchadas: “No pasarán los capitalistas que exigen reducir sueldos, liquidar jubilaciones y gastos sociales, aumentar en forma sideral los impuestos al consumo y poner la economía bajo supervisión del FMI y los bancos internacionales” se oía amplificado el reclamo a través del megáfono.
“La situación que se vive hoy en Grecia es la misma que vivimos nosotros a fines de 2001, cuando la crisis financiera Argentina y la declaración del default movilizaron al pueblo a manifestarse en las calles. Ambos conflictos fueron generados a partir de las políticas de ajuste promovidas por los organismos financieros internacionales” explicaron vigorosamente a Cátedras Abiertas los militantes del Partido Obrero concentrados en la Embajada.
Asimismo, Savas Michael escribe en Prensa Obrera: “Como los dos partidos burgueses que tradicionalmente gobiernan Grecia están desacreditados, se vuelve popular entre los trabajadores y otros estratos populares el slogan, bien conocido en Argentina en 2001, “que se vayan todos”.Por otra parte, la presidenta de la Nación también hizo referencia a la crisis griega y coincidió en compararla con la situación argentina en 2001. En el acto de inauguración de un nuevo centro de exportaciones de servicios de IBM Argentina, Cristina Fernández declaró: "Las recetas que se le imponen a Grecia son idénticas a las que se aplicaron aquí en 2001”.
Ver Manifestación Partido Obrero en un mapa más grande
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
LinkWithin
